¿Qué es un microaglomerado?
La técnica de microaglomerados (también micropavimentos o microsurfacing) consiste, en la aplicación superficial de mezclas fluidas de pequeños espesores (3 a 20 mm) compuestas de material pétreo seleccionado, emulsiones asfálticas catiónicas de rompimiento controlado, polímeros y aditivos modificadores.Esta aplicación se realiza con máquinas diseñadas especialmente para este trabajo. (Ver Método de trabajo) La gran flexibilidad de esta técnica permite una gama amplia de usos tales como el mantenimiento y conservación de las superficies de los pavimentos, pudiendo además corregir texturas, fisuraciones, ahuellamientos, etc.
Ventajas
La recuperación de pavimentos deteriorados mediante la técnica de micropavimentos se caracteriza por tener las siguientes ventajas:
- El costo por metro cuadrado. Es sustancialmente menor a cualquier alternativa convencional.
- La durabilidad de la aplicación. El trabajo de laboratorio donde se diseñan las emulsiones y las mezclas asfálticas, junto con la exactitud en la conformación de las mezclas realizadas por las máquinas aplicadoras, hacen que los micropavimentos tengan un gran poder de sellado, adherencia y resistencia mecánica. (ver Método de trabajo)
- La rapidez de colocación. Las máquinas aplicadoras están equipadas para realizar el trabajo con extraordinaria rapidez. Para tener una idea de su rendimiento, en aplicaciones lineales y contínuas (por ej. una ruta), pueden cubrir más de 25.000 m2 por día. En el caso de calles urbanas, el rendimiento puede llegar a ser de 6 cuadras por día.
- La rapidez de habilitación del tránsito. Solo bastan pocas horas (2 ó 3 en verano y alrededor de 10 en invierno) para poder liberar a los vecinos de las molestias de la obra, o evitar los peligrosos cortes nocturnos en las rutas.
Relleno de huellas
Dentro de las tareas de mantenimiento, el ahuellamiento de las calzadas es uno de los problemas críticos a resolver ya que afecta significativamente las condiciones de seguridad del tránsito.
Existen dos métodos para solucionar este problema en forma rápida:
El fresado de las crestas que bordean y separan las huellas y
el relleno de huellas con microaglomerados.
Veamos ejemplos de éste último…
De los dos métodos que mencionamos anteriormente podemos establecer que ambas soluciones son rápidas y económicas, pero hay diferencias en la eficiencia de las mismas, pudiendo apreciarlas en la siguiente tabla comparativa:
| FRESADO | MICROAGLOMERADO |
|---|---|
| Extrae material de la calzada, afectando su estructura. | Incorpora material a la calzada, reforzando la su estructura. |
| Tiende a “aplanar” la curvatura del gálibo, desmejorando el drenaje del agua. | Reconstituye el gálibo. |
| El incremento desmedido de la apertura de rugosidad (o macrotextura) aumenta el riesgo de que se produzcan desprendimientos de piedras con el tránsito. | No existe tal riesgo. |
| Se elimina la demarcación horizontal, generando un costo adicional. | Se conserva la demarcación horizontal.
|
En casos extremos se pueden combinar ambos métodos.
Las máquinas
Las máquinas aplicadoras tienen una gravitación especial en todo el proceso ya que son las encargadas realizar el trabajo respetando con exactitud los parámetros de dosificación de los materiales que se diseñaron en el laboratorio.
La gran precisión de estas máquinas se logra mediante la automatización de los mecanismos y la calibración digitalizada de la dosificación. En relación con métodos de tratamientos superficiales convencionales, estas máquinas han quitado todo el componente “artesanal”, obteniendo de esta forma, resultados absolutamente confiables.
Otros equipos comlementan la tarea, tales como tanques, caragdoras, zarandas para la descontaminación granulométrica de los áridos, etc.
Obras realizadas
| Fecha | Cliente | m2 |
| oct-99 | CAMINOS DEL VALLE S.A. |
40 000 |
oct-99 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
37 230 |
nov-99 |
COVINORTE S.A. |
27 121 |
dic-99 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
122 899 |
dic-99 |
COVISUR S.A. |
31 937 |
dic-99 |
COVISUR S.A. |
201 090 |
dic-99 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
59 290 |
ene-00 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
42 564 |
ene-00 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
75 668 |
feb-00 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
61 144 |
feb-00 |
COVINORTE S.A. |
18 012 |
mar-00 |
COVINORTE S.A. |
51 726 |
abr-00 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
67 550 |
may-00 |
COVISUR S.A. |
165 031 |
jun-00 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
51 100 |
jun-00 |
COVINORTE S.A. |
25 795 |
jun-00 |
CONCANOR S.A. |
29 930 |
jul-00 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
16 425 |
jul-00 |
CONCANOR S.A. |
81 044 |
ago-00 |
CONCANOR S.A. |
92 861 |
sep-00 |
CAMINOS DE LAS SIERRAS |
145 608 |
oct-00 |
COVINORTE S.A. |
81 967 |
nov-00 |
CAMINO DEL ATLANTICO |
32 850 |
dic-00 |
CAMINO DEL ATLANTICO |
279 590 |
ene-01 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
82 891 |
feb-01 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
37 230 |
mar-01 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
44 470 |
abr-01 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
55 662 |
may-01 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
63 619 |
jun-01 |
CONCANOR S.A. |
65 822 |
jul-01 |
CAMINOS DEL VALLE S.A. |
48 730 |
nov-01 |
CAMINO DEL ATLANTICO |
192 671 |
nov-01 |
COVISUR S.A. |
302 218 |
feb-02 |
CONCANOR S.A. |
102 200 |
abr-02 |
CONCANOR S.A. |
58 820 |
nov-02 |
COVINORTE S.A. |
29 920 |
dic-02 |
COVINORTE S.A. |
68 510 |
dic-02 |
CONCANOR S.A. |
70 470 |
ene-03 |
COVINORTE S.A. |
87 190 |
ene-03 |
CONCANOR S.A. |
41 760 |
feb-03 |
COVINORTE S.A. |
10 950 |
feb-03 |
CONCANOR S.A. |
35 166 |
mar-03 |
CONCANOR S.A. |
58 912 |
oct-03 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
91 201 |
nov-03 |
AERODROMO DE V. TUERTO |
21 713 |
nov-03 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
57 959 |
dic-03 |
CAMINO DEL ATLANTICO |
78 840 |
dic-03 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
132 357 |
ene-04 |
CAMINO DEL ATLANTICO |
47 302 |
ene-04 |
CAMINOS DEL OESTE S.A. |
29 330 |
sep-04 |
COARCO S.A. para DNV - RN 226 |
93 730 |
sep-04 |
CONORVIAL - DEL TEJAR UTE para DPV - Santiago del Estero |
74 040 |
sep-04 |
RUTAS AL SUR S.A. |
220 608 |
sep-04 |
CAMINO DEL ATLANTICO |
64 370 |
oct-04 |
COVISUR S.A. |
63 875 |
ene-05 |
B. ROGGIO e HIJOS SA para DNV en RN Nº 66 y 9 - Jujuy |
42 502 |
mar-05 |
COVINT S.A. RPNº 1 - Misiones |
95 359 |
may-05 |
RUTAS AL SUR S.A. |
110 715 |
ago-05 |
GLIKSTEIN S.A. para DPV Santa Fe |
21 052 |
sep-05 |
B.ROGGIO S.A. para COVISUR S.A. |
110 851 |
oct-05 |
EQUIMAC S.A. para DNV en RN Nº 22 - Río Negro |
378 550 |
oct-05 |
CAMINO DEL ATLANTICO S.A. |
36 292 |
ene-06 |
VIALBAIRES S.A. para DNV en RN Nº 35 - La Pampa |
671 089 |
oct-06 |
BENITO ROGGIO e HIJOS SA para DNV en RN Nº 79 - La Rioja |
287 765 |
nov-06 |
MAPAL S.A. para DNV en RN Nº 188 - San Luis |
779 659 |
nov-06 |
CAMINO DEL ATLANTICO en RP Nº 11 - Buenos Aires |
178 320 |
oct-07 |
PERALES AGUIAR S.A. para DNV en RN Nº 3 y Nº 25 - Chubut |
329 833 |
nov-07 |
VIAL 3 - RN Nº 19 - La Francia - Córdoba |
10 007 |
dic-07 |
HIDRACO S.A. para DPV en Pinamar - Buenos Aires |
45 025 |
abr-08 |
CIRCO DU SOLEIL - Buenos Aires |
26 300 |
may-08 |
CORVEN MOTORS S.A. - Venado Tuerto - Santa Fe |
11 824 |
oct-08 |
FRIGORIFICO SWIFT - Venado Tuerto - Santa Fe |
10 562 |
mar-09 |
HPORT SA para AEROP.ARG.2000 - Pista Aerop. P. Madryn |
112 302 |
abr-09 |
HPORT SA para AEROP.ARG.2000 - Pista Aerop. Viedma |
146 126 |
may-09 |
GLIKSTEIN Y CIA SA para DNV - RNNº 177 - Villa Constitución |
14 720 |
| oct-09 | PUENTES DEL LITORAL - RNNº 174 - Rosario / Victoria | 72 097 |
| feb-10 | PANEDILE ARG. S.A. - RNNº 12 - Nogoyá - ENTRE RIOS | 16 655 |
| may-10 | DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD - RNNº 151 - LA PAMPA | 305 178 |
| ago-10 | JCR - Pista aterrizaje en Maggiolo - SANTA FE | 10 500 |
| oct-10 | DIRECCION PROV. DE VIALIDAD MENDOZA - Tupungato | 148 160 |
| nov-10 | BUENOS AIRES A LOS ANDES - RNNº 7 - km 592 – 603 | 27 590 |
| dic-10 | BUENOS AIRES A LOS ANDES - RNNº 7 - km 102 – 130 | 38 130 |
| feb-11 | PROVINCIA DE LA PAMPA - RNNº 152 | 370 366 |
| may-11 | BACSA - Aeródromo YPF - Rincón de los Sauces - NEUQUEN | 11 980 |
| ago-11 | EMP. CTRA. ING. DAVID SESTOPAL - RPNº 27 - CORDOBA | 58 457 |
| sep-11 | VIALBAIRES S.A. - LUIS LOSI - U.T.E. RPNº 13 - CORRIENTES | 40 120 |
| oct-11 | SUC. BIANCALANI-CALCATERRA SA-UTE COTECAR CRTES. | 1 512 |
| oct-11 | UNIDAD EJECUTORA CORREDOR VIAL Nº 9 | 141 750 |
| nov-11 | EMP. CTRA. ING. DAVID SESTOPAL - RPNº 27 - CORDOBA | 63 985 |
| ene-12 | FARALLON DES. INMOB - VIALME S.A. - UTE RPNº 41 BS. AS. | 40 126 |
| abr-12 | DPV - LA RIOJA - RPNº 31 | 165 200 |
| nov-12 | EJERCITO ARG. Pista aterrizaje en Canpo de Mayo - BS. AS. | 48 300 |
| ene-13 | JCR - Pista aterrizaje - SANTA FE | 11 000 |
| feb-13 | CPC-ELEPRINT UTE - RNNº 25 - CHUBUT - 1ra. etapa | 129 444 |
| may-13 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 183 229 |
| oct-13 | CPC-ELEPRINT UTE - RNNº 25 - CHUBUT - 2da. etapa | 625 280 |
| fef-14 | CINCOVIAL S.A. Autopistas BsAs/Córdoba | 138 110 |
| jun-14 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 129 848 |
| jul-14 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 118 968 |
ago-14 |
CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 91 887 |
| sep-14 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 33 506 |
oct-14 |
CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 14 230 |
| nov-14 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 10 048 |
| feb-15 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 12 310 |
| jun-15 | AUTOVIA BS.AS. A LOS ANDES S.A. | 27 515 |
| jun-15 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 23 564 |
| ago-15 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 83 346 |
| oct-15 | IECSA S.A. RNNº 14 - Provincia de Corrientes | 93 100 |
| mar-16 | AUTOVIA BS.AS. A LOS ANDES S.A. | 66 900 |
| abr-16 | CINCOVIAL S.A. Autopista BsAs/Rosario | 16 314 |
| may-16 | AUTOVIA BS.AS. A LOS ANDES S.A. | 54 739 |
| jul-16 | CINCOVIAL S.A. - RNNº 11 | 154 740 |
| ago-16 | CINCOVIAL S.A. - RNNº 11 | 87 740 |
| sep-16 | CINCOVIAL S.A. - RNNº 11 | 189 260 |
| nov-16 | CINCOVIAL S.A. - RNNº 11 | 47432 |
| dic-16 | ROVELLA CARRANZA S.A. - RNNº 1146 Y 147 | 1 449 234 |
| dic-16 | CORREDOR DE INTEGRACIÓN PAMPEANA S.A. - RNNº 188 | 305 440 |
| jun-17 | AUTOVIA BS.AS. A LOS ANDES S.A. | 50 400 |
| jul-17 | ROVELLA CARRANZA S.A. - RNNº 79 y 20 | 440 000 |
| sep-17 | AUTOVIA BS.AS. A LOS ANDES S.A. - | 34 000 |
| sep-17 | H5 S.A. RNNº 5 – Buenos Aires - | 190 647 |
| sep-17 | ROVELLA CARRANZA S.A. - RNNº 20 - | 300 240 |
| mar-18 | CINCOVIAL S.A. - RNNº 193 | 64 017 |
| abr-18 | CINCOVIAL S.A. - RNNº 11 - | 55 120 |
| ene-19 | ROVELLA CARRANZA S.A. - RNNº 7 | 40 599 |
| mar-21 | MUNICIPALIDAD DE CANALS | 600 |
| jun-21 | ICF SA - RN 35 - LA PAMPA | 12 250 |
| oct-21 | MUNICIPALIDAD GRAL. ALVEAR - MENDOZA | 76 905 |
| nov-21 | MUNICIPALIDAD SAN RAFAEL - MENDOZA | 95 625 |
| nov-21 | MUNICIPALIDAD SAN CARLOS - MENDOZA | 24 420 |
| dic-21 | MUNICIPALIDAD MALARGUE - MENDOZA | 61 325 |
| ene-22 | MUNICIPALIDAD TUNUYAN - MENDOZA | 35 950 |
| fev-22 | MUNICIPALIDAD LUJÁN DE CUYO - MENDOZA | 5 910 |
| ago-22 | AUTOVÍA BUENOS AIRES A LOS ANDES | 150 044 |
| ene-23 | BIDESA S.A. | 122 470 |
| mar-23 | TECTA S.A. | 150 300 |
| jun-23 | BENITO ROGGIO e HIJOS S.A. | 10 000 |
| ago-23 | MUNICIPALIDAD TUNUYAN - MENDOZA | 52 428 |
| nov-23 | MANZANO HISTORICO - MENDOZA | 26 316 |
| dic-23 | MALARGÜE - MENDOZA | 16 382 |
| ene-24 | MALARGÜE - MENDOZA | 23 251 |
| nov-24 | SINFINES FAS SA | 3 740 |
| dic-24 | ROMA COMBUSTIBLE | 8 320 |
| abr-25 | MUNICIPALIDAD CANALS - CORDOBA | 3 300 |
| nov-25 | CORREDOR VIAL 6 - RP 14 - SANTA FE | 20 232 |
| dic-25 | PISTA ATERRIZAJE - 25 DE MAYO - BUENOS AIRES | 34 500 |
| abr-26 | PAOLINI HNOS - RP 82 - MENDOZA | 23 725 |
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Sellado antireflejo
El problema más importante que se presenta al realizar mantenimientos con microaglomerados o cualquier otro tratamiento superficial de poco espesor, es la réplica o reflejo de las fisuras del pavimento existente en la nueva capa. Este reflejo se produce porque los pequeños movimientos producidos en torno a las fisuras (en un orden que puede ir de algunos mm. a una fracción de mm) no pueden ser absorbidos por el microaglomerado, que se fisura al mismo tiempo (reflejo).
La técnica de Sellado Anti-reflejo (también llamada Sellado Tipo Puente) consiste en colocar a lo largo de cada fisura una banda de asfalto muy elástico (ver FLEXOTOP) de 6 a 10 cm. de ancho y un espesor de 1 a 2 mm. Esta banda actúa como puente atenuador de los reflejos de las fisuras, absorbiendo los pequeños movimientos que se producen debajo de la banda y repartiéndolos en el ancho de la misma (60 a 100 mm). Esto significa que un movimiento pequeño producido en el pavimento existente ya no es absorbido por un área igualmente pequeña de microaglomerado, sino que es absorbida por una porción mayor de microaglomerado de 60 a 100 mm.
La cantidad de material asfáltico a utilizar es de 120 / 140 gramos/m2. Esta dosificación se debe respetar estrictamente ya que una cantidad menor podría ocasionar que el sellado no sea efectivo y una cantidad mayor, podría generar exudación, si bien la cantidad de polímero que tiene este asfalto tiende a evitarlo.
